V Európe vyrábaná Tesla Model Y bude vybavená novou štrukturálnou batériou

Elon Musk aktuálne priniesol pomerne prekvapujúcu informáciu. Vozidlá vyrobené v nemeckej továrni Giga Berlin budú využívať novú inovatívnu podvozkovú architektúru s novou štrukturálnou batériou vybavenou novými batériovými článkami 4680. Taktiež ozrejmil ďalšie súvisiace záležitosti.

Elon Musk už viackrát uviedol, že v Európe produkovaná Tesla Model Y prinesie radikálny redizajn konštruovania áut. Vo všeobecnosti sa myslelo, že tým narážal „len“ na nový spôsob výroby podvozkovej časti vozidla. Evan Horetsky, ktorý je zodpovedný za výstavbu nemeckej Gigafactory, krátko na to novinárom povedal, že predná a zadná podvozková časť vozidla bude pozostávať z jednoliatych dielov, o čo sa postarajú nové gigantické zariadenia Giga press.

Predok a zadok samozrejme musí prepájať stredová časť, nikomu však nenapadlo, že sa o to postará nedávno predstavená inovatívna „štrukturálna“ batéria vybavená novými batériovými článkami 4680. Z prezentácie na Battery Day totiž nič také nevyplývalo, pričom sa zdalo, že nové batérie budú spočiatku nasadené len do chystaných modelov „citlivých na hmotnosť“. A to Tesla Semi, Cybertruck, príp. Roadster 2 a Model S Plaid (čo Musk neskôr potvrdil).

Elon Musk pritom aktuálne uviedol, že nemecká továreň Tesly „Giga Berlin“, ktorá je aktuálne vo výstavbe, „bude používať batériové články 4680 so štrukturálnym batériovým packom, ako aj predné a zadné odliatky z jedného kusu“. A ako už vieme, spočiatku sa bude v Európe vyrábať Tesla Model Y. Takže nových batérií sa napokon dočkajú aj zavedené modely, minimálne Model Y a zrejme aj Model 3, ktorý by mal novú podvozkovú architektúru získať neskôr. Musk tiež potvrdil nový lakovací systém.

„Značné výrobné riziko“

Šéf Tesly však uviedol aj pomerne znepokojivý dodatok. V Berlíne sa zavedie množstvo nových technológií, čo podľa neho „znamená značné výrobné riziko“. Nuž budeme veriť, že sa nezopakuje tzv. „výrobné peklo“, ktoré sprevádzalo spustenie masovej výroby Tesly Model 3 v americkom Fremonte.

Musk tiež povedal, že americký závod vo Fremonte a čínska továreň Giga Shanghai by mali zaviesť nové technológie cca za 2 roky, keď sa osvedčia v Giga Berlin.

Od šéfa Tesly sme sa dozvedeli aj to, že lacnejšie batériové články LFP s nižšou energetickou hustotou, ktoré bude Tesle zrejme dodávať CATL, sa budú vo veľkej miere používať v elektromobiloch so stredným dojazdom a v stacionárnych energetických úložiskách. Tieto články by už mali byť nasadzované do batérií Tesly Model 3 SR vyrábanej v Číne. A dostať by ich mal tiež avizovaný model za 25 000 $ (bez DPH).

Opravy novej platformy po nehode

Elon Musk v rámci svojej aktuálnej série tweetov odpovedal aj na otázku, ako bude Tesla riešiť to, keď dôjde k poškodeniu veľkej jednoliatej časti vozidla. Povedal, že „koľajnice absorbujúce nárazy môžu byť v rámci opravy po kolízii odrezané a nahradené skrutkovanou časťou“. A to isté bude zrejme platiť aj v prípade jednoliateho predku.

Zdroj titulnej ilustračnej fotografie: Steve Jurvetson/Flickr

SÚVISIACE ČLÁNKY:
Pre Teslu už nie sú roboty dostatočne „inovatívne“. Nasadzuje „Giga press“
Elon Musk potvrdil 2 menšie elektromobily Tesla, vrátane „európskeho“
Nová batéria Tesly: Pre investorov sklamanie, pre expertov „kvantový skok“. Prečo?