„Česko-slovenská“ Tesla Cybertruck už jazdí po tunajších cestách. Ako sa legalizovala?

Iniciatíve „Cybertruck in EU“ sa podarilo doviesť, homologovať a v Česku zaregistrovať elektromobil Tesla Cybertruck. A hlavný iniciátor tohto projektu Igor Norton Slovák pre Insideevs prezradil, čo bolo potrebné urobiť, aby mohol Cybertruck jazdiť po cestách EÚ.

Už od roku 2019 sa objavujú správy, že veľký elektrický pickup by v predstavenej prototypovej podobe nespĺňal normy EÚ. A neprekvapujúco sa ukázalo, že je tomu skutočne tak. Elon Musk pritom minulý mesiac uviedol, že Cybertruck bol navrhnutý pre S. Ameriku a aby splnil požiadavky v rámci iných trhov, znamenalo by to určité obmedzenia, ktoré by mohli zhoršiť výsledný produkt. Podľa neho preto budú zrejme musieť urobiť špeciálnu verziu, ktorá by spĺňala čínske a európske špecifikácie.

Uvedené však nezabránilo tomu, aby nadšenci a podnikavci z iniciatívy „Cybertruck in EU“ doviezli vozidlo z USA, legalizovali ho na používanie v EÚ a zaregistrovali v Česku. A web Insideevs zisťoval, čo bolo potrebné urobiť pre zlegalizovanie modelu Tesla Cybertruck v EÚ. Odpovede pritom poskytol Igor Norton Slovák, ktorý je Slovák aj národnosťou.

Jedným z najväčších problémov Cybertrucku z hľadiska legislatívy Európskej únie mali byť podľa odborníkov ostré hrany, najmä v rámci prednej časti vozidla. A to z hľadiska bezpečnosti chodcov a cyklistov. Slovák však uviedol, že k vyriešeniu tohto problému prekvapivo postačili gumené „násady“, ktoré bola osadené aj v zadnej časti.

🇨🇿Tak a je to, dneškem oficiálně máme registrovaný PRVNÍ CYBERTRUCK v ČR, byla to náročná cesta, ale zvládli jsme to a nyní už můžeme rozdávat radost i v Česku s tímto revolučním vozem

🇺🇸 So that’s it, today we have officially registered the FIRST CYBERTRUCK in the Czech… pic.twitter.com/CSKk0fR8cm

— CyberTruck.cz (@CybertruckEU) July 12, 2024

Oveľa väčšou výzvou boli zadné svetlá, ktoré nespĺňali legislatívu z hľadiska farby, keďže sú červené a nie „jantárové“, ako vyžaduje EÚ. Úpravy pritom sťažila proprietárna 48-V el. architektúra vozidla. V prípade iného nabíjacieho portu (NACS namiesto v Európe bežne používaného CCS) je jednoduchým riešením adaptér, ktorý by mal podporovať aj nabíjanie na 800-V nabíjacích staniciach.

Čo sa týka softvérových aktualizácií vozidla, tie je možne uskutočňovať po pripojení k Wi-Fi aj v Európe. A prípadne potrebné náhradné diely by sa posielali z Ameriky do EÚ prostredníctvom kontaktu v USA. Oprava vozidla by pritom prebiehala zrejme neoficiálnou cestou.

SÚVISIACE ČLÁNKY:
Cybertruck: Čo Tesla avizovala v roku 2019 a aká je realita v roku 2023?
Skutočne hrdzavejú nové Tesly Cybertruck po daždi?
V EÚ sa predáva Tesla Cybertruck, ktorá má byť legálna na našich cestách. Stojí majland
ODBER NOVINIEK