SCiB batérie s 10 min nabíjaním a extrémnou životnosťou sa začali testovať v prvom vozidle

Spoločnosť Toshiba oznámila, že spolu s partnermi spustila testovanie svojich patentovaných SCiB batérií v prvom vozidle, ktorým je elektrický autobus od VW. Ide tak o ďalší krok ku komercializácií batérií na báze niób-titán-oxidovej anódy, ktoré majú priniesť veľmi rýchle nabíjanie, vysokú bezpečnosť či životnosť niekoľko miliónov km.

Spoločnosti Toshiba (Japonsko), Sojitz (Japonsko) a CBMM (Brazília) slávnostne ohlásili, že dokončili vývoj „novej generácie lítium-iónovej batérie“ na báze niób-titán-oxidovej anódy (NTO). Predstavili pritom aj prototyp elektrického autobusu vybavený novou batériou, ktorý vyvinula spoločnosť Volkswagen Truck & Bus Brazil a ktorý začala testovať spoločnosť CBMM v Brazílii.

Kroky ku komercializácii

Podľa spomínaných spoločností týmto testovaním započala prvá prevádzka prototypu elektromobilu vybaveného batériou na báze NTO anódy na svete. A to má otvárať cestu ku komercializácii tejto batériovej technológie. Ďalšie kroky majú pritom viesť k uvedeniu batérie na trh na jar budúceho roka.

Spoločnosti Toshiba, Sojitz a CBMM sa dohodli, že preskúmajú potenciál batérií na báze NTO už v roku 2018. A to najmä kvôli teoreticky 2-násobnej objemovej hustote NTO anódy v porovnaní s grafitovými anódami. 3 roky na to podpísali dohodu ohľadom vývoja týchto batérií a ich masovej výroby.

V roku 2023 spoločnosti uzavreli dohodu, ktorá sa týka budovania dodávateľského reťazca a podpory predajných a marketingových aktivít. A v máji tohto roku podpísali memorandum o porozumení ohľadom posilnenia dodávateľského reťazca a podpory podnikania.

Vlastnosti SCiB batérie s NTO anódou

Toshiba vo svojej aktuálnej tlačovej správe uvádza, že NTO v rámci anódy batérie poskytuje bezpečnejšiu a efektívnejšiu prevádzku a môže priniesť plné nabitie za menej ako 10 min a dlhu životnosť. A ohľadom vlastností vlastnej SCiB batérie na báze NTO anódy odkazuje na produktovú stránku, kde sa uvádzajú nasledujúce špecifikácie.

Zdroj: Toshiba

Nabitie batérie od Toshiby na 80 % má trvať 10 min. A aj napriek rýchlemu nabíjaniu si má batéria udržať viac ako 80 % z pôvodnej kapacity aj po 10 000 nabíjacích/vybíjacích cykloch. To teoreticky znamená, že batéria by mala bez významného poklesu kapacity vydržať milióny najazdených km.

Toshiba tiež uvádza, že batérie majú vysoký vstupný a výstupný výkon, dobre fungujú aj pri veľmi nízkych a vysokých teplotách (-30 až +60 °C) a môžu sa používať v rozsahu 0 až 100 % SoC. Tým zrejme naznačuje, že ich je možné nabíjať na 100 % a vybíjať k nule bez významného urýchlenia degradácie.

Spoločnosť Toshiba sa tiež chváli vysokou energetickou hustotou – 130 Wh/kg, resp. 350 Wh/l na úrovni článku. To je však veľmi málo v porovnaní s dnes bežne používanými li-ion batériami. Takže sa zdá, že ide o dobrú hodnotu len v rámci tejto konkrétnej batériovej technológie. A zrejme preto začína testovanie batérie v rámci elektrobusu a nie osobného elektromobilu.

SÚVISIACE ČLÁNKY:
Extrémne rýchlo nabíjateľné batérie od CATL a BYD majú prísť už tento rok
Mercedes ide testovať „revolučné“ solid-state batérie
Kórejci vyvíjajú sodíkovú batériu, ktorá sa má nabiť za niekoľko sekúnd
ODBER NOVINIEK