Čínsky GAC Aion LX Plus ponúka dojazd cez 1 000 km. Aj keď podľa cyklu CLTC

Na sériovú verziu elektromobilu GAC Aion LX Plus sme boli veľmi zvedaví, pretože výrobca v priebehu testov prototypov avizoval, že cieli na dojazd 1 000 km (NEDC). Túto okrúhlu hodnotu napokon prekonal, avšak v rámci nového cyklu CLTC.

Čínska automobilka GAC, resp. najmä jej „elektrická“ značka Aion vzbudila tento rok veľkú pozornosť, a to vďaka sľubovaným vlastným batériám, ultra-rýchlemu nabíjaniu či nabíjacím staniciam s výkonom 480 kW. A zaujal aj model GAC Aion LX Plus, ktorý dostal kapacitne obrovskú batériu, aby prekonal „magický“ dojazd 1 000 km.

Novinka od GAC je elektrické SUV „väčšej“ strednej triedy s rozmermi 4 835 x 1 935 x 1 685 mm (dĺžka x šírka x výška) a rázvorom 2 920 mm. K dispozícii majú byť 2 verzie s diametrálne rozdielnym výkonom. Verzia s pohonom oboch náprav disponuje výkonom 540 kW a 2-stupňovou prevodovkou, vďaka čomu má z 0 na 100 km/h zrýchliť len za 2,9 s. Spomína sa však aj verzia s jedným 180-kW elektromotorom.

Batéria a dojazd

GAC Aion LX Plus je zrejme najzaujímavejší svojou batériou, ktorá má kapacitu 144 kWh. Očakával sa tak vysoko nadštandardný dojazd. Dnes už vieme, že vozidlo ponúkne dojazd 1 008 km (zdá sa, že by sa to malo vzťahovať k výkonnejšej verzii AWD, aj keď to zatiaľ nie je úplne jasné).

Samozrejme, keďže ide o čínsky elektromobil, pôvodne sa cielilo na dojazd okolo 1 000 km podľa v Číne štandardne používaného zastaralého „optimistického“ cyklu NEDC. Oficiálny dojazd modelu GAC Aion LX Plus sa však udáva na základe nového čínskeho cyklu CLTC, ktorý sa má v Číne stať postupne štandardom.

To samozrejme komplikuje predstavu o možnom reálnom dojazde či aspoň teoretický „prepočet“ do v Európe používaného cyklu WLTP. Podľa správ, čo sme doteraz zachytili, môže byť cyklus CLTC dokonca ešte o niečo optimistickejší ako NEDC, ale aj naopak, bližší k realite, hlavne čo sa týka podmienok na čínskych cestách.

Takže čisto teoreticky, keby bol nový cyklus CLTC z hľadiska výsledkov testovania dojazdu blízky NEDC, mohli by sme možno počítať s dojazdom okolo 750 km WLTP, čo je taktiež veľmi pekná hodnota. Aj keď by to znamenalo, že GAC Aion LX Plus nebude vzhľadom na kapacitu batérie (144 kWh) patriť k špičke v oblasti efektivity.

Každopádne jeho ternárna batéria (zrejme s chémiou NMC) je zaujímavá. Veď používa batériové články vlastnej výroby s patentovanou technológiou anódy na báze kremíka. Články by mali mať gravimetrickú energetickú hustotu 280 Wh/kg, vďaka čomu sa má objem a hmotnosť batériového packu znížiť o 14, resp. 20 %. No a celý pack má mať energetickú hustotou 205 Wh/kg. Objavujú sa pritom správy, že GAC by mal dodávať svoje batérie aj iným výrobcov áut.

Zdroje: CarNewsChina, CnEVpost

SÚVISIACE ČLÁNKY:
GAC predstavil systém ultra-rýchleho „8-min“ nabíjania, vrátane 480-kW nabíjačky
Čínsky elektrický sedan Xpeng P7 dostal prvé európske cenovky
Prvý model najambicióznejšej „elektromobilky“ sveta sa chystá na trh. Známe sú prvé špecifikácie